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Monseñor Bufano 159. Villa Luzuriaga, Provincia de Buenos Aires.
El grupo electrógeno diésel insonorizado DEUTZ DPS 63 SG (Soundproofed Genset) brinda una potencia continua Prime de 60 kVA (48 kW) y una potencia máxima en régimen de emergencia Standby de 62 kVA (49.6 kW) a 1500 rpm / 50 Hz. Es un grupo generador de alto rendimiento diseñado para industrias, edificios corporativos, sanatorios, centros de datos y comercios que exigen energía ininterrumpida con estricto control de emisiones sonoras.
Está motorizado por el potente motor diésel turboalimentado con post-enfriamiento intercooler DEUTZ BF4M 2011C de 4 cilindros en línea y 3.1 Litros de desplazamiento, refrigerado integralmente por aceite con radiador incorporado. Este sistema térmico garantiza una respuesta inmediata a las tomas bruscas de carga (norma ISO clase G2) y una extraordinaria eficiencia en el consumo de combustible diésel. Su alternador sincrónico STAMFORD S1L2-Y de 4 polos sin escobillas (Brushless) con bobinado 311 y regulador electrónico AVR AS540 asegura una tensión de salida calibrada con precisión milimétrica (± 1.0%).
La cabina acústica para intemperie está construida en acero galvanizado plegado con tratamiento de pintura poliéster RAL9010 termofusionada al horno, compuertas laterales con cerraduras estancas y silenciador residencial interno, permitiendo un nivel sonoro atenuado a 70 dBA a 7 metros. Su tablero de comando digital multifunción Deepsea 4520 MKII automatiza el arranque y transferencia ante fallas de red, mientras que el tanque de combustible integrado de 125 litros proporciona más de 12 horas de funcionamiento continuo a pleno rendimiento.
| Modelo de Grupo Electrógeno | DEUTZ DPS 63 SG (Insonorizado / Soundproofed) |
| Potencia Prime PRP (50 Hz) | 60.0 / 55.8 kVA (48.0 / 44.6 kW) a 1500 rpm |
| Potencia Standby LTP (50 Hz) | 62.0 / 62.0 kVA (49.6 / 49.6 kW) a 1500 rpm |
| Voltaje nominal / Frecuencia | Trifásico 400 / 380 V (50 Hz) - 1500 RPM |
| Corriente nominal Standby (400V) | 90 A |
| Factor de potencia (Cos φ) | 0,8 |
| Nivel de ruido acústico | 70 dBA a 7 metros |
| Cabina insonorizada | Chapa de acero galvanizado plegada, pintura poliéster RAL9010, aislación fonoabsorbente ignífuga |
| Silenciador de escape | Tipo residencial interno montado en cabina |
| Motor | DEUTZ BF4M 2011C (Turbo intercooler, origen Alemania) |
| Configuración / Cilindros | 4 cilindros en línea (IL) |
| Cilindrada / Desplazamiento | 3.1 Litros (3.100 cm³) |
| Potencia mecánica motor (COP/PRP / LTP) | 53.1 kW / 59.0 kW |
| Aspiración | Turboalimentado con enfriamiento de aire de carga (Intercooler) |
| Sistema de enfriamiento | Por aceite con radiador integrado |
| Regulador de velocidad | Mecánico de precisión clase G2 (electrónico opcional) |
| Alternador | STAMFORD S1L2-Y (Sincrónico, 4 polos) |
| Tipo de excitación / Polos | Brushless (sin escobillas) / Conexión serie estrella 3PH + N (12 terminales) |
| Aislación / Grado de protección | Clase H / IP23 |
| Regulación de voltaje | AVR Electrónico AS540 (± 1.0%) |
| Panel de control | Digital Deepsea 4520 MKII con arranque automático AMF, llave y botón de parada de emergencia |
| Capacidad tanque de combustible | 125 Litros integrado en chasis (con sensor de nivel) |
| Consumo de combustible (75% de carga) | 10.4 L/h (2.8 USG/h - 206 g/kWh) |
| Autonomía estimada (75% carga) | Aproximadamente 12 horas continuas |
| Dimensiones de cabina (Largo x Ancho x Alto) | 1980 x 924 x 1200 mm |
| Peso en seco aproximado | 1010 kg |
| Equipamiento incluido de serie | Batería con desconectador de seguridad, cargador flotante, bomba manual de drenaje de aceite, interruptor termomagnético tetrapolar y manual técnico |