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El grupo electrógeno Cummins 28 kVA (modelo ECUM-28 / ECUM-25/27 W) en configuración abierta es una solución de generación diésel trifásica diseñada para entregar energía confiable, eficiente y continua tanto en aplicaciones de emergencia (Standby) como en régimen permanente (Prime Power). Equipado con el reconocido motor Cummins X2.5 G-2 de 3 cilindros en línea e inyección directa mecánica, este equipo se distingue por su extraordinaria robustez, bajo consumo operativo y alta tolerancia a demandas dinámicas de carga.
La generación eléctrica está encomendada a un alternador sincrónico Stamford S0L2-P1 / S0-0L24P1 de 4 polos sin escobillas (Brushless), con estator de paso 2/3 para supresión de armónicos, aislación térmica clase H y regulación automática de voltaje AVR de alta precisión (±0,5%). Montado sobre una sólida estructura de acero estructural con patas antivibratorias de alto rendimiento y tanque de combustible de 125 litros incorporado en la base, asegura una autonomía continua de hasta 19 a 20 horas a plena carga.
Su diseño abierto facilita una rápida inspección visual y un acceso cómodo a todos los puntos de servicio (filtros de combustible, aceite y aire tipo cartucho seco reemplazable), optimizando los tiempos de mantenimiento preventivo. Es la alternativa perfecta para industrias, comercios, centros de salud, bombeo, obradores y explotaciones agropecuarias que requieren disponibilidad energética garantizada.
| Modelo | Cummins 28 kVA / ECUM-28 (ECUM-25/27 W) |
| Potencia Prime PRP (50 Hz / 60 Hz) | 25 kVA (20.0 kW) a 1500 rpm / 27 kVA (21.6 kW) a 1800 rpm |
| Potencia Standby LTP (50 Hz / 60 Hz) | 28 kVA (22.4 kW) a 1500 rpm / 30 kVA (24.0 kW) a 1800 rpm |
| Voltaje nominal | 3 x 380 V (50 Hz) / 3 x 220 V (60 Hz) - Trifásico |
| Factor de potencia (Cos φ) | 0,8 |
| Frecuencia / Régimen | 50 Hz (1500 rpm) / 60 Hz (1800 rpm) |
| Motor | Cummins X2.5 G-2 (Diésel 4 tiempos) |
| Configuración de cilindros | 3 cilindros en línea |
| Aspiración | Aspiración natural |
| Cilindrada | 2,3 - 2,5 Litros |
| Diámetro x carrera | 94 x 112 mm |
| Relación de compresión | 19 : 1 |
| Potencia máx. al volante | 28 kW (50 Hz) / 31,5 kW (60 Hz) |
| Regulador de velocidad | Mecánico de alta sensibilidad |
| Sistema de enfriamiento | Por líquido refrigerante con radiador integrado |
| Flujo de aire de refrigeración | 1800 m³/h (50 Hz) / 2160 m³/h (60 Hz) |
| Alternador | Stamford S0L2-P1 / S0-0L24P1 (4 polos, 1500/1800 rpm) |
| Tipo de excitación | Brushless (sin escobillas) |
| Aislación / Grado de protección | Clase H / IP23 |
| Regulación de voltaje / Armónicos | ± 0,5% / THD residual < 5% |
| Capacidad tanque de combustible | 125 Litros |
| Consumo de combustible a 50 Hz | 100%: 5,8 - 6,0 L/h | 75%: 4,2 - 4,8 L/h | 50%: 2,9 - 3,5 L/h | 25%: 1,9 - 2,5 L/h |
| Consumo de combustible a 60 Hz | 100%: 6,4 - 6,6 L/h | 75%: 4,6 - 5,1 L/h | 50%: 3,2 - 3,5 L/h | 25%: 2,0 - 2,2 L/h |
| Autonomía a plena carga | 19 a 20 horas (50 Hz) / 17 horas (60 Hz) |
| Admisión y escape | Aire combustión: 86 m³/h (50Hz) / Flujo escape: 236 m³/h (50Hz) |
| Dimensiones (Largo x Ancho x Alto) | 1600 x 860 x 1320 mm |
| Peso en seco | 565 kg |